2019年6月20-21日，由中国港口协会和青岛港（集团）有限公司联合主办的2019智慧港口大会暨中国港口协会科学技术委员会年会在青岛成功召开。本次会议共邀请到来自行业主管部门、港口企业、科研院所、物流及相关企业的共900余位代表参加。

    会议由中国港口协会秘书长丁莉主持。首先由交通运输部水运局副调研员张俊勇致欢迎词，他指出：智慧港口的建设一方面是港口自身智慧化建设，也就是港口基础设施、港口运营管理的数字化、智能化、自动化和网络化，包括自动化堆场、自动化码头操作系统、远程作业操控技术、港口信息基础设施等；另一方面是港口对外衔接的智慧化，加快智慧物流建设，进一步完善铁水联运、水水联运设施，建设港口云数据中心和物流信息平台，促进与上下游产业的有效衔接、业务协同。随后，中国港口协会副会长、青岛港集团有限公司董事长李奉利在致辞中指出：青岛港在建设智慧港口方面，一直致力于实现物流服务便利化、信息数据化、航行保障智能化、人才培养常态化等几方面，我们要把智慧化的青岛港作为一个前提，它是未来努力和将中国的港口建成世界一流海洋港口的重要前提条件。中国港口协会常务副会长陈英明指出，当前智慧港口主要呈现四方面特点：港口生产高效化、前沿技术应用常态化、企业管理综合化、口岸营商环境便利化。下一步，港口行业要贯彻习近平总书记对于港口发展的若干重要指示精神，加快港口高质量的发展和世界一流强港的建设，持续在建设智能化的港口系统、建设港口智慧物流、推动优化口岸营商环境等三个方面开展工作，营造完善的港口运营智能体系，智慧物流生态体系，智慧口岸监管体系。

    接下来，来自北京、上海、深圳、大连、天津、秦皇岛、青岛、宁波等地的港口企业和设备企业专家围绕单证电子化、区块链、无人驾驶、自动化码头建设等领域交流分享了实践经验。

    受会议主办方邀请，在会议论坛上向参会代表播放了英威腾港口起重行业专题宣传片，对英威腾港口起重行业的产品及解决方案做了专题推广，与会代表对我司在自动化码头的解决方案和应用业绩表示了浓厚的兴趣。

2019年6月21日，与会代表分批次参观青岛港自动化码头现场。

    2017年5月，标志着当今世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头在青岛港成功投产，实现了全自动化码头从概念设计到商业运营，开创了全自动化集装箱作业的新纪元。该码头位于前湾港区四期5-10泊位，岸线长2088米，纵深784米，前沿水深-20米，年通过能力520万TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集装箱船舶，首期2个泊位投入运营。该码头由青岛港集团主导，精准规划布局，融合物联网等尖端信息技术，数十家合作方参与，从2013年10月码头正式立项，到2017年5月投入商业运营，仅用3年多时间完成了国外同类码头8-10年的研发建设任务，建设成本仅为国外同类码头的75%左右，开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”。

    该码头由青岛新前湾集装箱码头有限责任公司运营管理，由青岛港自主构建全球领先的智能生产控制系统，采用世界一流的全自动化技术设备，颠覆了传统集装箱码头作业模式、管理模式，实现决策智能化、生产流程化、操作自动化、现场无人化、能源绿色化。在全自动化码头目前两个泊位作业中，后方生产控制中心9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作，减少操作人员约85%，提升作业效率约30%，码头设计作业效率可达每小时40自然箱,是当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。2018年12月31日，创出了单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。全球自动化码头峰会2018年3月在英国伦敦召开，青岛港全自动化码头再捧桂冠，荣获“自动化码头最佳效率奖”，赢得了全球同业的广泛关注和高度赞赏。

    抓住新一轮科技和产业变革机遇，青岛港始终坚持自主创新，突出技术的先进性和建设的经济可行性，构建了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”，在自动化、智能化方面引领第五代乃至第六代港口的发展方向。其中，依托青岛港集装箱作业、管理的先进经验，自主设计生产业务流程、规划码头总平面布局、建立指标体系和技术规格参数，低成本、短周期形成实施自动化码头系统总集成，构建起全球领先的自动化码头智能生产控制系统；码头装卸运输设备全部采用电力驱动，单位耗能最低，实现零排放和无灯光作业；首创了世界上重量最轻、循环补电、巡航里程无限制的集装箱自动导引车（AGV），并节省换电站建设费用过亿元，比同类设备重量减轻10余吨；英威腾提供了一期工程全部38台AGV的风冷驱动器和车载充电机。

    历经两年的严酷运行验证，英威腾产品运行稳定、控制精准，受到码头业主方的高度认可。今年青岛前湾自动化码头二期工程启动，二期所有45台AGV驱动器升级为水冷方式，与一期的风冷方式相比，驱动器体积缩小70%，重量减轻60%，维护工作量大幅降低，可靠性得到进一步提高。

    英威腾自2008年通过与行业龙头—振华重工建立战略合作关系，作为第一个进入港口起重工程传动领域的自主品牌。经过十年的不懈努力，产品不断迭代升级，英威腾港口起重行业解决方案的应用业绩已全面覆盖国内的集装箱和散货码头，并在海外的越南、缅甸、印尼、苏丹、墨西哥、瑞典等国家的集装箱码头和散货码头建立标杆业绩。近年来在振华重工总包的厦门远海、青岛前湾、上海洋山四期等自动化码头共计136台AGV关键设备上替代国外主流品牌，得到了全面的配套并受到业主方的高度认可，树立了自主品牌工业自动化厂家在港口行业的一面旗帜。

    关于青岛港

    青岛港始建于1892年，是世界第七大港，位于中国沿海的环渤海湾港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，为常年不淤不冻的深水良港，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务。2017年货物吞吐量突破5.1亿吨，其中集装箱吞吐量突破1831万标准箱。2014年6月6日，在香港联交所上市。

    青岛港由青岛大港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区等四大港区组成。其中，前湾港区拥有可停靠当前世界最大2.1万TEU集装箱船舶的集装箱码头，两个世界最先进的集装箱全自动化泊位已经投入商业运营；董家口港区拥有世界最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头，40万吨大矿船靠泊占进入国内大船总数的70%；黄岛油港区码头功能齐全，配套设施完善，是国内沿海最大的油品运输、中转、储存基地；大港区拥有可停靠世界最大22.7万吨级邮轮的专用码头和邮轮客运中心，嘉年华、皇家加勒比、地中海等邮轮公司巨头相继入驻。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。

    近年来，面对经济发展新常态，青岛港积极融入“一带一路”国家战略和省市发展战略，加快构建“门到门”全程物流体系，大力实施金融、国际化、互联网“三大战略”，推进转型升级，努力建设综合实力强大、功能配套齐全、具有强大产业链资源配置能力和可持续发展能力的世界一流强港。